Principio de ahorro de energía del divisor de potencia que

Principio de ahorro de energía Power Splitter que
(1) carga ligera para comenzar a ahorrar energía
Como el divisor de potencia para resolver el problema de arranque del motor difícil, por lo que el motor con una carga pesada sin carga en la carga, por lo que comenzar baja corriente, el tiempo de inicio es corto, el impacto de la red es pequeño, proceso de bajo consumo de energía; comience el inicio más largo y más frecuente, el uso de la transmisión del divisor de potencia más energía.
(2) reducir la capacidad del motor y el ahorro de energía
Como Power Splitter puede resolver el problema de arranque mecánico de inercia grande, junto con protección de sobrecarga y aislamiento, función de vibración, en la selección del diseño, sin intención de aumentar en gran medida el margen de selección del motor, generalmente presione el tipo de elección. y la relación de transmisión rígida se puede reducir al menos un tamaño de marco del motor, reducir la capacidad instalada de 15% a 25% .d se reduce el tamaño del asiento del motor, el efecto de ahorro de energía es evidente.
El aumento del factor de potencia para mejorar el factor de potencia puede reducir la capacidad de potencia y la sección transversal del cable, reducir la pérdida de tensión de línea y las fluctuaciones de tensión, mejorar la función de transmisión de potencia.
Reduzca la pérdida total de pérdida sin carga del motor. Los datos totales muestran que el motor se ha hundido en un asiento, el consumo total disminuyó en un promedio de 4.8%.
El motor que ejecuta la corriente para reducir la corriente que ejecuta la misma potencia, el motor de tamaño pequeño que las especificaciones de la corriente de funcionamiento del motor es bajo.
(3) ahorro de energía de protección de sobrecarga
?? la corriente de funcionamiento es suave, sin sobrecarga cuando el impacto de la corriente grande, la corriente de funcionamiento promedio disminuye.
La selección del motor no tiene que considerar el margen de carga del margen de seguridad, reducir la capacidad instalada
Protección del motor y la máquina de trabajo en la sobrecarga sin daños, reducir la tasa de fallas del equipo, extender la vida útil.
(4) coordinación del ahorro energético de la unidad de ecualización multimotor
Con el fin de iniciar el motor de ahorro de energía para comenzar a reducir en gran medida la corriente de arranque y el impacto en la red eléctrica, reduciendo el consumo de energía en el arranque. Los datos muestran que cuando los tres motores juntos conducen una máquina de trabajo, de acuerdo con el orden del motor que el inicio sincrónico, se ahorra un 50%.
?? Ahorro de energía de carga de equilibrio debido al equilibrio de la carga del motor y la vibración, para que el motor funcione sin problemas, de modo que la potencia total de la unidad se reduzca, ahorrando una cierta cantidad de energía.
(5) para reducir el impacto y la distorsión de la vibración de aislamiento
Divisor de potencia se separa del trabajo de la fuerte carga de impacto de la máquina y la vibración, el motor está funcionando sin problemas, para evitar el choque de corriente de carga pico, el ahorro de energía favorable.
Después de instalar el Power Splitter, no elija unas condiciones de funcionamiento más grandes, puede presionar el funcionamiento normal de los requisitos de la selección del motor, el margen de potencia del motor muy reducido, el ahorro de energía.
Asegúrese de que el motor esté dañado por la carga de impacto y prolongue la vida útil.
De acuerdo con el trabajo de los requisitos de transmisión del Power Splitter opcional. Tal como el trabajo de la máquina necesita resolver las dificultades de arranque, protección de sobrecarga, debe elegir el límite del divisor de potencia; Es necesario ajustar el ahorro de energía para elegir un acoplador hidráulico de velocidad. Eficiencia en el principio de equilibrio del factor de par de la bomba Divisor de potencia Coeficiente de par de la rueda de la bomba y relación de velocidad. La relación de velocidad, alta eficiencia, el coeficiente de torque de la rueda de la bomba es pequeño; Por otro lado, la relación de velocidad es pequeña, la eficiencia es baja, el coeficiente de torque de la bomba es grande. Por lo tanto, en la coincidencia de selección, el coeficiente de par de la rueda de la bomba y la relación de velocidad (es decir, la eficiencia) deben ser equilibrados, y esforzarse por una alta eficiencia, el coeficiente de par de la rueda de la bomba también es mayor