Cómo funciona el acoplador híbrido

Cómo está funcionando el acoplador híbrido
La bomba y la turbina del acoplador híbrido forman una cámara de trabajo cerrada que permite que el líquido circule y la rueda de la bomba se monta en el eje de entrada y la turbina se monta en el eje de salida. La potencia (motor de combustión interna, motor, etc.) para impulsar la rotación del eje de entrada, el líquido era la rueda centrífuga de la bomba expulsada.
Este líquido de alta velocidad entra en la turbina y luego impulsa la turbina para que gire, pasando la energía de la rueda de la bomba al eje de salida. El líquido final vuelve a la rueda de la bomba, formando un ciclo de flujo. El acoplador híbrido interactúa con la rueda de la bomba y la cuchilla de la turbina para producir un cambio en los momentos de momento para transmitir el torque. Su par de salida es igual al par de entrada menos el par de fricción, por lo que su par de salida es siempre menor que el par de entrada.
Aplicaciones del transportador de suspensión Las unidades de acoplador híbrido tienen las siguientes ventajas:
(1) para resolver el problema de la carga ligera iniciar el transportador colgante de larga distancia comienza más difícil, y de repente comienza a dañar fácilmente la cadena. Aplicación de la unidad de acoplamiento híbrido, puede iniciar lentamente, proteger el motor y la cadena en el arranque sin daños.
(2) coordinación del transportador colgante de la estación multi-accionamiento de una sola cadena con transmisión balanceada de la máquina multiuso, si la velocidad del motor de la estación de conducción es inconsistente, habrá una sección suelta de la cadena del fenómeno apretado, grave también puede aparecer la cadena "arriba la montaña." Después de la instalación del Acoplador Híbrido, para resolver el problema de la unidad multimáquina, la carga equilibrada y la operación síncrona, de modo que la cadena esté apretada, funcione bien, se reduce la tasa de fallas. Transportador colgante de doble cadena con el mismo tipo de grúa, ambos lados de la cadena del transportador deben estar sincronizados, de lo contrario habrá casos sesgados y severos que también pueden dañar la máquina. Después de usar el disco acoplador híbrido, ajustando la cantidad de líquido, de modo que las dos cadenas del transportador básicamente se sincronicen para evitar fallas.
El acoplador híbrido es alimentado por el aceite de trabajo en la cámara entre la rueda de la bomba y la turbina, por lo que en algunos entornos difíciles, el uso del aceite de trabajo principal es particularmente importante.
Ahora tomamos nuestra región alpina del norte como un ejemplo, el bombeo de campo de petróleo de la región alpina norte de China o los tractores de esquí utilizados en el acoplador híbrido, sobre todo al aire libre, que requieren -40 ℅ en el entorno hostil sigue siendo una operación normal. El punto de corte de aceite de la turbina L-TSA32 normal solo hasta -7 ℅, 6 aceite de la transmisión hidráulica se sospecha -30 ℅, 8 aceite de transmisión hidráulica para el punto de congelación de -35 ℅. No se puede usar en la región alpina. Solo 0 / SYRH2042-2001 aceite de transmisión hidráulica estándar 8D en el punto de fluidez de -50 ℅, se puede utilizar en áreas alpinas abiertas.
No hay una conexión mecánica directa en el acoplador híbrido, que depende únicamente de la energía cinética del líquido. Si el líquido no está lleno, la rueda de la bomba y la turbina en el acoplamiento no están conectadas. La rotación de la bomba y la turbina no giran, la entrada y la salida no se pueden conectar a la conexión, no pueden pasar el par y la potencia, por lo que debe requerirse el acoplamiento para llenar el líquido correcto.
¿Por qué la capacidad del acoplador híbrido para transmitir potencia es sustancialmente proporcional a la tasa de llenado de líquido? Debido a que el Acoplador Híbrido depende de la energía cinética de la potencia de transmisión del líquido, en las disposiciones del rango de llenado de líquido, cuanto más líquido fluya, mayor será la transmisión de potencia, llenando menos energía menos la transmisión. La capacidad del acoplador híbrido para transmitir potencia es sustancialmente proporcional a su tasa de carga.
La contaminación del aceite de la transmisión del acoplador híbrido puede conducir a una variedad de fallas del sistema, a continuación se describen varios aspectos importantes:
Uno: dañar el sello. La mayoría de los sellos del acoplador híbrido, si el aceite que está trabajando tiene partículas contaminadas, dañará el borde del sello de aceite, empeorará el desgaste del sello del eje y romperá el sello.
Dos: daños en cojinetes, engranajes. Como la transmisión hidráulica de aceite que es para transferir la potencia y la lubricación de los rodamientos, por lo que el aceite mezclado con impurezas acelerará el rodamiento, especialmente el desgaste del desgaste del rodamiento, agravará el daño al engranaje.
Tres: para acelerar el envejecimiento del petróleo: la contaminación por petróleo, la viscosidad de la oxidación del aceite, anti-emulsificación, eliminación de espuma y otras reducciones racionales.
Lo anterior describe el trabajo de transmisión del acoplador híbrido. La contaminación del aceite causada por la falla causada por el usuario debe prestar atención al uso de instrucciones detalladas para leer el acoplador híbrido, el reemplazo regular del aceite de la transmisión hidráulica.