Las características estructurales del repetidor

Las características estructurales del repetidor
Para mejorar la capacidad de amortiguación del repetidor, es necesario aumentar el coeficiente de amortiguación, principalmente para aumentar la frecuencia del par de interferencia y la relación de frecuencia natural del método; cuando aumenta, el factor de amplificación de potencia del relé se hace más pequeño, para reducir el efecto de vibración. Al final del aumento en la placa de conexión, pero también aumentó el dispositivo de amortiguación --- anillo de amortiguación (material para el caucho de nitrilo), el uso de la amortiguación del sistema de vibración anillo de amortiguación, reduciendo la frecuencia natural del repetidor, mientras que el amortiguador también para la vibración del rol: desde la vibración del eje del motor o del compresor, a través del anillo amortiguador, se reduce la mayor parte de la energía de vibración, convertida en la energía potencial de deformación del anillo amortiguador, para superar la resonancia, de modo que vibración a un mínimo. La placa de conexión se fija con los dos medios ejes para garantizar la coaxialidad de la placa de conexión y el medio eje.
Estructura de diafragma diseñada para aumentar la rigidez torsional del diafragma y aumentar la deformación elástica del diafragma, de modo que el efecto de vibración del relé es mayor.
Precisión de fabricación del nuevo tipo de repetidor de diafragma
El repetidor está conectado al motor y al compresor de las partes centrales, y su motor y el diámetro del eje del rotor con la precisión de la unidad tendrán un cierto impacto en la vibración. Por lo tanto, el acoplamiento del compresor, el acoplamiento del motor del procesamiento, presentó una mayor demanda, el acoplamiento del orificio, el círculo exterior, la superficie del extremo debe estar moliendo, para asegurar la rugosidad de la superficie al mismo tiempo, también cumplir con la coaxialidad y verticalidad de los requisitos, que no solo mejora el acoplamiento del motor y el diámetro del eje del motor, el acoplamiento del compresor y el diámetro del eje del rotor con la precisión, sino también para la futura instalación para encontrar un conveniente. El repetidor es una pieza giratoria de alta velocidad, en el curso del trabajo, la excentricidad de la fuerza centrífuga generada, puede producir un gran par desbalanceado, lo que provoca una mejora de la vibración, aumenta el ruido. Para eliminar el momento desequilibrado del repetidor, se controla el origen de la vibración, la transmisión del sistema es suave, el nivel de equilibrio dinámico del repetidor se eleva al escenario y, una vez terminado el equilibrio dinámico, la posición relativa de cada acoplamiento , Las tuercas correspondientes, los orificios están marcados, para la instalación futura y la puesta en marcha proporciona un punto de referencia.
El eje de transmisión El repetidor está conectado o montado con accesorios y puede ser movido o girado alrededor de los accesorios de los objetos, generalmente están hechos de una ligera aleación de torsión y un buen tubo de acero. Para el manejo de la rueda trasera del motor delantero, el automóvil es la transmisión de la transmisión al eje del reductor principal, puede ser de varias secciones por la conexión de la junta universal.
El repetidor del eje de transmisión (en lo sucesivo, el eje de transmisión) se compone de un tubo del eje, una manga telescópica y una junta universal. El manguito telescópico puede ajustar automáticamente la distancia entre la transmisión y el eje motriz. La junta universal es para asegurar que el eje de la transmisión y el eje del árbol de transmisión cambien de ángulo en los dos ejes, y para lograr una transmisión isométrica de dos ejes. Eje transversal universal general, horquilla transversal y horquilla de brida y otros componentes. La serie Steyr de vehículos pesados ​​utilizados en los cojinetes del eje de la articulación universal del eje de la transmisión, con eje transversal corto y grueso, puede pasar un par más grande. Se proporciona un resorte de mariposa en la cara del extremo del cojinete para presionar el rodillo. La cara del extremo del eje transversal aumenta la junta de nylon reforzada con una ranura helicoidal para evitar la sinterización cuando se transmite un gran ángulo o gran par.
Para garantizar el funcionamiento normal del árbol de transmisión, para prolongar su vida útil, en uso debe prestar atención a lo siguiente:
1, se prohíbe terminantemente el coche con el comienzo de alta velocidad;
2, está estrictamente prohibido levantar el pedal del embrague;
3, está estrictamente prohibido sobrecarga de coche, exceso de velocidad;
4, siempre debe verificar las condiciones de trabajo del eje de accionamiento;
5, siempre debe comprobar la fijación de la suspensión del eje de transmisión, soporte de la goma está dañado, el eje de transmisión de las piezas de conexión están sueltos, ya sea la deformación del eje de accionamiento;
6, con el fin de garantizar el equilibrio dinámico del eje de accionamiento, siempre debe prestar atención a si la varilla de soldadura de la soldadura. El nuevo conjunto de eje de transmisión se proporciona en la nueva carga del árbol de transmisión debe prestar atención al montaje de la manga de expansión, debe garantizar que la brida tenedor en un plano. Al reparar el eje de transmisión durante el mantenimiento, la marca de ensamblaje debe estar impresa en el manguito telescópico y el eje de la brida para mantener inalterada la relación de ensamblaje original al volver a armar;
7, siempre se debe llenar con grasa para la junta universal, el verano se debe inyectar en la grasa No. 3 basada en litio, el invierno en la grasa No. 2 basada en litio.