El acoplador híbrido puede reducir la energía de ahorro de energía de la máquina
1. Iniciando el ahorro de energía
El acoplador híbrido aproximado ha solucionado el difícil comienzo de un motor de arranque una corriente de arranque bajo actual corto duración actual de un par de red pequeña impacto un consumo de energía de proceso de inicio: cuanto mayor es el momento de inercia de la máquina en funcionamiento, comienza más tiempo, con mayor frecuencia las horas de inicio, utilizando el acoplador híbrido conducen más ahorro de energía.
2. Reduzca el ahorro de energía de la capacidad del motor
Resolvió la gran inercia. El accionamiento hidráulico mecánico de arrancar un motor puede ser un problema difícil de torsión pico. Comenzar una capacidad de arranque del motor. Elevar un diseño. No es necesario aumentar el factor de seguridad sin Big Mara. En comparación, la transmisión rígida puede reducir al menos uno. tamaño del bastidor del motor, use un motor pequeño que trabaje bajo condiciones nominales y ahorro de energía
3. Secuencia que inicia el ahorro de energía
El acoplador híbrido puede hacer que una secuencia de motor de accionamiento multimotor comience a equilibrar la carga junto con un pequeño par de redes eléctricas para reducir la carga de un transformador
4. Ahorro de energía de protección de sobrecarga
El acoplador híbrido puede proteger el motor y la máquina de trabajo contra sobrecarga cuando se sobrecarga un motor al sobrecargar la máquina de protección contra sobrecarga de impacto para evitar daños cuando sobrecarga reduce la tasa de falla del equipo, extendiendo la vida útil de la conservación de energía del equipo en Taiwán. , La tasa de ahorro de energía de la unidad de acoplamiento híbrido es del 8-15%.
El tiempo del acoplador híbrido es el más antiguo, que pertenece a la regulación de velocidad de control de potencia de pérdida (mecánica). Pero a medida que avanza la tecnología, el acoplador híbrido muestra gradualmente las siguientes limitaciones:
1. El acoplador híbrido es la conexión mecánica del eje de salida del eje mecánico del motor y el acoplador híbrido. La velocidad del acoplador híbrido está conectada con el eje mecánico del ventilador a través del extremo de salida del acoplamiento de líquido. La distancia entre el ventilador y el motor está muy lejos y la eficiencia es pobre. Necesidad de proporcionar el espacio de instalación más grande, la base es complicada.
2. Dado que las dos mitades del acoplador híbrido son dos ejes y medio, la pulsación radial es grande, lo que puede causar fugas del equipo en un corto período de tiempo. Esto dará como resultado un eje mecánico y un rectificado en seco del cojinete. Por lo tanto, la tasa de fallas es más alta.
3. El acoplador híbrido pertenece a un tipo de dispositivo mecánico de regulación de velocidad. El principio del acoplador híbrido determina la pérdida de velocidad del 8-10% del acoplador híbrido. Al mismo tiempo, la pérdida de potencia se convierte en calor, la temperatura del aceite hidráulico es demasiado alta. Se necesita una gran cantidad de agua de refrigeración para enfriar el fluido hidráulico.
4, en la operación real la temperatura del aceite medio superior a 95 ℃ por encima, hace que el agua fría se ensucie fácilmente, causa de falla.
5. Como el acoplador híbrido se transmite con aceite hidráulico, el control de velocidad es inestable, el factor de potencia es bajo y el ajuste de la velocidad es bajo.
6. Cuando el acoplador híbrido falla, el dispositivo solo puede dejar de funcionar. Grave impacto en la producción.
La eficiencia del acoplador híbrido es baja, la regulación de la velocidad en sí es grande, la cantidad de mantenimiento es grande y el segundo costo es demasiado alto.
8, acoplador híbrido pertenece a dispositivo de regulación de velocidad de control de pérdida de energía, según el estado para llevar a cabo la política de línea de sección de ahorro de energía, desarrollo de acoplador híbrido no utiliza actualmente el producto, desde la perspectiva de la seguridad de producción y costo de operación , El acoplador híbrido no es adecuado para el mercado en la actualidad, será la potencia de control electromagnético del otro tipo de dispositivo de control de alta eficiencia y ahorro de energía.
La mayor parte del extremo del eje del acoplador híbrido está sellado con un sello de aceite. La condición de sellado del sello de aceite es asegurar que el eje y el labio del sello de aceite puedan formar una tinta calificada, y la tensión superficial de la tinta se puede usar para producir el efecto de sellado. Si las tres máquinas son diferentes, la fuerza axial del acoplamiento hidráulico se ve afectada por la fuerza radial generada por la instalación de diferentes corazones, y el movimiento o pulsación resultante naturalmente destruirá la película de aceite, produciendo una fuga. La instalación de un acoplador híbrido es muy importante, no solo porque habrá fugas de aceite sino también por muchos problemas. También hay daño prematuro en el cojinete, daño de la almohadilla de ciruela elástica. Se trata de instalar corazones diferentes. Así que espero que utilice un acoplador híbrido primero para usar el manual de instrucciones o para usar la muestra. La causa de la fuga de aceite en el eje es la diferencia entre las tres máquinas.
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